Czym jest Saint Lawrence Seaway?

Saint Lawrence Seaway to system kanałów, kanałów i zamków, które umożliwiają statkom z Oceanu Atlantyckiego dostęp do Wielkich Jezior aż do zachodnich części jeziora Superior. Nazwa rzeki pochodzi od rzeki Świętego Wawrzyńca, która pochodzi z jeziora Ontario i wpływa do Oceanu Atlantyckiego. Rozciąga się od Montrealu przez Quebec i Lake Erie, w tym kanał Welland. Górne części Seaway składają się z kilku odcinków kanałów, śluz i kanałów wzdłuż brzegów rzeki Świętego Wawrzyńca. Lawrence Seaway Management Corporation w Kanadzie i Lawrence Seaway Development Corporation w USA zarządzają drogą morską i oficjalnie nazywają ją „Highway H2O”. Trasa ma długość około 2500 mil, w tym długości jezior. Jego budowa rozpoczęła się w 1954 roku, a zakończyła w 1959 roku.

Opis Saint Lawrence Seaway

System morski jest podzielony na trzy sektory. Wielkie jeziora znajdują się w górę rzeki i są połączone szeroką siecią kanałów, które umożliwiają statkom przemieszczanie się z jednego jeziora na drugie. W centrum, od wschodniej części jeziora Ontario w pobliżu miasta Kington w Kanadzie, do Île d'Orléans w pobliżu miasta Quebec, woda płynie normalnie zgodnie ze swoim naturalnym tokiem. Gdy rzeka płynie w kierunku cieśniny Cabot znajdującej się między Nową Szkocją a Nową Fundlandią, rozszerza się ona ponownie w ujściu św. Odległość od Zatoki Świętego Wawrzyńca do Jeziora Ontario składa się z szeregu śluz i kanałów, które umożliwiają statkom o długości do 740 stóp, szerokości 78 stóp i wysokości 570 stóp, aby płynąć do jeziora Ontario.

Budowa Sekwany

Tor wodny został zbudowany w latach 1954-1959. Uważany jest za jeden z największych wyczynów inżynierii lądowej w historii najnowszej. Przez pięć lat 22 000 osób używało wystarczającej ilości cementu do budowy 1000-kilometrowej autostrady i wystarczającej ilości stali, aby opasać Ziemię, aby doprowadzić żeglugę do życia. Przeniesiono prawie 6500 osób, podniesiono kilka mostów, wykopano tunele i kanały oraz zbudowano kilka wałów. Piętnaście zamków musiało zostać zbudowanych wzdłuż toru wodnego, aby obniżyć i podnieść statki o łącznej długości 557 stóp. System zamka jest uważany za największy na świecie i zajmuje około siedmiu minut, aby wypełnić lub opróżnić pojedynczy zamek. Całkowity projekt wyniósł 470 milionów dolarów, z czego 336, 2 miliona dolarów zapłacili Kanadyjczycy, którzy również zarabiają trzy czwarte przychodów generowanych z żeglugi morskiej.

Wpływ ekonomiczny

Tor wodny ma wielki wpływ ekonomiczny na USA i Kanadę. Około 50 milionów ton ładunków rocznie przemieszcza się przez tor wodny, z czego połowa podróżuje do iz Afryki, Europy i Bliskiego Wschodu. Druga połowa składa się z towarów przemieszczających się z jednego portu do drugiego w nadmorskich miastach Ameryki Północnej i Kanady. Lakers to główne statki, które używają Świętego Wawrzyńca. Transportują ziarna z Ameryki Północnej, w szczególności z portu Quebec, na rynek światowy. Kanadyjska ruda żelaza i węgiel są również głównymi towarami wysyłanymi drogą morską.