Historia autostrady Embarcadero

Autostrada Embarcadero

State Route 480 była podwyższoną dwupiętrową autostradą w mieście San Francisco. Nazwa pochodzi od hiszpańskiego czasownika „embarcar”, który oznacza „zaokrętować” „embarcaderos”, oznaczającego „miejsce do zaokrętowania”. Autostrada Embarcadero zaczyna się na skrzyżowaniu przy ul. Drugiej i King Street pod mostem San Francisco-Oakland Bay i kończy się na Pier 45. Dominowało na tym obszarze przez trzy dekady, zanim zostało zburzone w 1991 roku.

Budowa

Port morski San Francisco był najbardziej ruchliwy przed budową mostu Bay Bridge. Mola zostały zbudowane głównie dla handlu śródlądowego i transportu, ułatwiając rozwój społeczności w Sacramento. Nabrzeże San Francisco było wojskowym centrum logistycznym podczas II wojny światowej z każdym molo i nabrzeżem zaangażowanym w działalność armii. Embarcadero zapewniał port dla okrętów wojennych. Po wybudowaniu Bay Bridge w Oakland większość transportu kontenerowego została przeniesiona do Oakland, co doprowadziło do znacznego spadku liczby promów i promów w linii brzegowej San Francisco. Tranzyt samochodów do Oakland doprowadził do budowy autostrady Embarcadero w latach 60-tych. Budowa autostrady poprawiła dostęp do mostu Bay Bridge. Jednak autostrada podzieliła nabrzeże i budynek promu z centrum miasta, powodując rozproszenie uwagi.

Zniszczenie

Autostrada Embarcadero została pierwotnie zaplanowana jako trasa łącząca most Bay Bridge i most Golden Gate. Rosnący wpływ autostrady na okolicę spowodował, że dalszy budynek autostrady zostanie opuszczony. W 1985 r. Rada Nadzorcza San Francisco próbowała zastąpić autostradę Boulevard, ale środki nie powiodły się w 1987 r. Z powodu obaw o zatłoczenie ruchu. Jednak autostrada Embarcadero została zburzona w 1991 r. Po poważnym uszkodzeniu przez trzęsienie ziemi w Loma Prieta w 1989 r. Co ciekawe, po zjechaniu na autostradę obawa, że ​​wyburzenie spowodowałoby ruch drogowy, okazało się uzasadnione. Miasto przystosowało się do nowej sieci komunikacyjnej, z kilkoma problemami prowadzącymi do wsparcia dla rekonstrukcji odchodzącej autostrady. Autostrada Embarcadero została ostatecznie usunięta w 1991 r. Po tym, jak zarząd miasta opowiedział się za głosowaniem za jej zastąpieniem.

Wynik

Wymiana Embarcadero Freeway jest uważana za duży sukces w świecie urbanistyki. Nadbrzeżny park stał się niezwykle popularny i otrzymał znaczny poziom prywatnych inwestycji. Bulwar Embarcadero, który zastąpił Embarcadero Freeway, przewozi prawie połowę oryginalnego wolumenu autostrady, a pozostały ruch znajduje alternatywne trasy lub przełącza się na inne środki transportu. Zmiany pozwoliły również większej liczbie pieszych na korzystanie z bulwaru.

Zdobyta wiedza

Zastąpienie Embarcadero Freeway pokazało zdolność ruchu miejskiego do przystosowania się do znaczących zmian w sieci drogowej, w rzeczywistości wielu wątpiło. W projekcie podkreślono również, że usunięcie podwyższonej autostrady może poprawić wartości nieruchomości i pobudzić rozwój, ponieważ przeprojektowanie bulwaru znacznie przyciągnęło znaczny rozwój. Proces prowadzący do zastąpienia autostrady był wyjątkowy, ponieważ rząd musiał oprzeć się jego odbudowie. Stanowisko przyjęte przez Radę Organów Nadzoru umożliwiło kontynuację przeprowadzki.

Zalecane

Bitwa o Fort Donelson: Wojna secesyjna
2019
Co to jest Tepui?
2019
Czym są stawy Sydney Tar?
2019