Kraje z największą liczbą wypadków samochodowych

Każdego dnia na całym świecie dochodzi do około 3000 wypadków samochodowych. Stwierdzono, że alkohol i inne narkotyki przyczyniają się do aż 22% wypadków samochodowych na autostradach i autostradach na świecie. Zgony związane z motoryzacją zajmują 11 miejsce wśród najczęstszych przyczyn zgonów w wielu miejscach, szczególnie w krajach rozwijających się, przy czym młodzi ludzie w grupach wiekowych od 5 do 24 lat mają największe ryzyko. Przy wskaźniku 73, 4 zgonów na 100 000 osób, Libia zdecydowanie ma największą liczbę wypadków samochodowych na całym świecie.

Transport publiczny zapewnia małe bezpieczeństwo w wielu miejscach

Kraje o niskich i średnich dochodach mają mniej niż połowę światowych pojazdów. Niemniej jednak przyczyniają się do ponad 90% całkowitej liczby zgonów w ruchu drogowym. Ich słabo utrzymane sieci drogowe i brak środków na egzekwowanie przepisów bezpieczeństwa drogowego i uzyskanie pomocy medycznej są głównymi czynnikami. Przeciwnie, kraje o najniższych wskaźnikach zgonów w wypadkach drogowych składają się głównie z krajów o wysokich dochodach, które posiadają zasoby niezbędne do utrzymania dróg na wysokim poziomie i egzekwowania surowszych przepisów dotyczących użytkowania dróg. W krajach o wyższych dochodach systemy transportu publicznego są oklaskiwane za ich rekordy bezpieczeństwa. Jednak w niektórych krajach o niższych dochodach pojazdy transportu publicznego są uważane za jedną z głównych przyczyn śmierci pojazdów. W Nigerii i Kenii, na przykład, przewoźnicy publiczni są znani z tego, że wypełniają swoje kabiny dobrze po bezpiecznych pojemnościach, przekraczając ograniczenia prędkości na swoich trasach z otwartą pogardą dla zasad ruchu drogowego, podczas gdy załogują pojazdy dalekie od odpowiednio dostosowane do potrzeb ich pasażerów.

Niskie ceny samochodów, wysokie ryzyko

Większość pojazdów sprzedawanych w krajach o niskich i średnich dochodach nie jest w stanie spełnić podstawowych norm bezpieczeństwa drogowego, które są zgodne z normami globalnymi. Regulacje w tych krajach, które określają, co sprawia, że ​​pojazd jest sprawny, są luźne, co czyni je idealnymi wysypiskami starych pojazdów. Stamtąd lokalni mieszkańcy często wykorzystują niskie koszty związane z importem starych pojazdów, które ledwie biegną, i stanowią zagrożenie dla zdrowia publicznego dla ich osobistego użytku. Zmniejszenie liczby użytkowników samochodów w tych krajach spowodowałoby długi spadek liczby zgonów w wypadkach drogowych na mieszkańca. Będzie to jednak trudne, biorąc pod uwagę, że tylko 33% krajów na całym świecie prowadzi aktywną politykę, która zachęca ludzi do chodzenia lub jeżdżenia na rowerze jako alternatywy dla prowadzenia pojazdów, a ograniczone zasoby utrudnią przekazywanie i wdrażanie własnych polityk.

Niebezpieczeństwa dla pieszych i rowerzystów

Połowa osób zabitych w wypadkach drogowych to piesi, rowerzyści lub operatorzy pojazdów dwukołowych. Nazywani są „wrażliwymi użytkownikami dróg”. W obu Amerykach odsetek zgonów motocykli wzrósł do 20% z 15% w latach 2010–2013, aw regionach południowo-wschodniej Azji i Pacyfiku odsetek ten wynosi aż 33%. Wrażliwi użytkownicy dróg są szczególnie narażeni na ryzyko w krajach, w których ich potrzeby nie są uwzględniane na etapie projektowania projektów budowy dróg. „Przejścia Zebra” są nieliczne w miejscach, w których nie uwzględnia się wrażliwych użytkowników, a ścieżki rowerowe prawie nie istnieją. Problem pogarsza fakt, że rządy podejmują niewielką inicjatywę, jeśli chodzi o zmniejszenie zatorów samochodowych na swoich drogach.

Konieczność globalizacji wysiłków

Podczas konferencji w Brasilii urzędnicy z departamentów transportu oraz służby zdrowia z rządów wielu krajów spotkali się, aby omówić globalne kwestie bezpieczeństwa drogowego oraz pilną potrzebę podjęcia działań w celu osiągnięcia celów bezpieczeństwa drogowego określonych w programie działań na rzecz zrównoważonego rozwoju do roku 2030 Rozwój. Omówiono tam uchwalenie nowych przepisów ograniczających dużą liczbę zgonów w wypadkach drogowych na podstawie praktyk związanych z zapinaniem pasów, ograniczeniami prędkości, kasków motocyklowych i urządzeń przytrzymujących dla dzieci. Nie wystarczy to jednak, jeśli kraje nie będą działać zgodnie z obietnicami i egzekwować swoich mandatów. Ulepszenia w systemach transportu publicznego znacznie przyczynią się do uczynienia go bezpieczniejszym dla pieszych, rowerzystów i kierowców, którzy dzielą drogi naszej planety. Kraje rozwijające się nie zasługują na całą winę, ponieważ nawet w wielu rozwiniętych krajach wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy z tego, że droga jest przeznaczona dla wszystkich użytkowników, nie tylko dla osób jeżdżących samochodami, a wiele osób postrzega przepisy ruchu drogowego bardziej jako niedogodności niż jako trudne zasady żyć i jeździć.

Kraje o najwyższym wskaźniku śmiertelności w ruchu drogowym

  • Wyświetl informacje jako:
  • Lista
  • Wykres
RangaKrajZgony w wypadkach samochodowych (na 100 000 mieszkańców)
1Libia73.4
2Tajlandia36.2
3Malawi35, 0
4Liberia33, 7
5Demokratyczna Republika Konga33.2
6Tanzania32, 9
7Republika Środkowoafrykańska32.4
8Iran32.1
9Rwanda32.1
10Mozambik31.6
11Wyspy Świętego Tomasza i Książęca31.1
12Iść31.1
13Burkina Faso30, 0
14Gambia29.4
15Republika Dominikany29.3
16Kenia29.1
17Madagaskar28.4
18Lesotho28.2
19Zimbabwe28.2
20Benin27.7
21Kamerun27.6
22Gwinea Bissau27.5
23Arabia Saudyjska27.4
24Uganda27.4
25Gwinea27.3

Zalecane

Siedem parków narodowych Kambodży
2019
Lion Rock - Unikalne formy terenu Azji
2019
Jakie są różnice między Salamanders a Newts?
2019