Najgorsze katastrofy morskie we współczesnym czasie

Wiele osób wciąż zna niektóre z najważniejszych historycznych wypadków morskich, takich jak Titanic i wojenne zatonięcie RMS Lusitania, nawet po kilku latach. Chociaż popularność podróży morskich znacznie się zmniejszyła od tego czasu, ponieważ transport lotniczy stał się bardziej przystępny cenowo i dostępny, wciąż ponad 134 miliony ludzi rocznie podróżuje statkami wycieczkowymi, pasażerskimi, promowymi i towarowymi. Pomimo wszystkich osiągnięć technologicznych i innych środków transportu dostępnych w tym tysiącleciu, w ostatnim czasie zdarzyła się zaskakująca liczba katastrof. Poniżej zbadamy okoliczności tych tragedii.

MV Spice Islander 1

10 września 2011 r. Prom pasażerski MV Spice Islander 1 wywrócił się wzdłuż wybrzeża Zanzibaru w Tanzanii. Prom miał podróżować z Unguja, Tanzania do Pemba, Tanzania, niosąc statek pełen wczasowiczów, w większości wracających z wakacyjnych podróży Ramadanu. Oficjalna pojemność statku wynosiła zwykle 45 członków załogi i 645 pasażerów, ale według raportu potwierdzonego przez rząd Tanzanii statek przewoził około 3586 pasażerów w momencie wypadku. Badania wypadku statku potwierdziły, że sprawcą był przeciążenie statku. Statek przewoził nie tylko zbyt wielu pasażerów, ale sytuacja uległa pogorszeniu w wyniku dodatkowego ładunku ładunków suchych, w tym ryżu. Manifest pasażera MV Spice Islander pokazał, że w chwili zatonięcia na statku było tylko 610 osób, oprócz 97 ton ładunku. Podczas wypadku było tylko około 100 kamizelek ratunkowych, a ocaleni uciekali się do używania materacy, aby pozostać na powierzchni, dopóki nie dotarli ratownicy. Przeżyło tylko 620 pasażerów.

MV Le Joola

26 września 2002 r. Senegalski prom MV Le Joola wywrócił się wzdłuż wybrzeża Gambii, co było w tamtym czasie drugą najgorszą niewojskową katastrofą morską. Spowodowało to co najmniej 1863 zgonów, o 346 więcej niż słynne zatonięcie Titanica . Liczba ofiar śmiertelnych mogła być znacznie większa ze względu na liczbę pasażerów nieuwzględnionych. Pojemność statku wynosiła zwykle 44 członków załogi i 536 pasażerów, mniej niż jedna trzecia wszystkich odnotowanych zgonów. Dochodzenia wykazały, że statek wpadł na wzburzoną wodę, i że został zaprojektowany tylko do podróży po wodach przybrzeżnych, ograniczenia przekroczyły znacznie. Podczas gdy główną przyczyną wywrócenia statku było przeciążenie, były również problemy związane ze słabą konserwacją przez jego właścicieli. Ostatecznie tylko 64 pasażerów przeżyło próbę z powodu spóźnionych działań ratunkowych. Poza niektórymi łodziami rybackimi na tym obszarze, rządowy wysiłek ratunkowy nie rozpoczął się aż do rana następującego po incydencie, ponieważ operatorzy radiowi byli nieobecni na swoich stanowiskach w noc, w której miało miejsce.

MS Al-Salaam Boccaccio 98

3 lutego 2006 r. Egipski prom pasażerski MS Al-Salaam Boccaccio 98 zatonął w Morzu Czerwonym. Okręt miał przewozić 1312 pasażerów i 96 członków załogi, oprócz około 220 pojazdów. Badania zatonięcia wykazały, że w kadłubie nagromadziła się woda morska z powodu gaszenia pożaru w jednej z maszynowni przed zdarzeniem. Kapitan chciał w tym czasie wrócić do portu, ale właściciel statku zarządził kontynuowanie podróży i unieważnił go. Powszechne w tym regionie silne wiatry nie tylko przyczyniły się do wypadku, ale także poważnie skomplikowały działania poszukiwawcze i ratownicze. W sumie 382 pasażerów i członków załogi przetrwało wypadek.

MS Estonia

Chociaż jest mniej znana, tragedia MS Estonia ustępuje jedynie Titantic . Statek był używany przez czternaście lat przed zatonięciem 28 września 1994 r. Na Morzu Bałtyckim. 852 z 989 pasażerów i załogi nie przeżyło. Tragiczne zatonięcie było ostatecznie związane z surową pogodą, która spowodowała monstrualne fale, a także nierówne ładowanie. Szybkie zatopienie w lodowatej wodzie, a także fakt, że zatonięcie nastąpiło w nocy, kiedy wielu znalazło się w ich koi, przyczyniło się do wysokiej liczby ofiar śmiertelnych. Dzisiaj, ze względu na istnienie szczątków statku, nurkowanie z akwalungiem jest zabronione przez prawo. Tajemnica otaczająca pozostałości statku spowodowała powstanie wielu teorii spiskowych.

Wypadki morskie

Nawet po 2000 roku wciąż jesteśmy świadkami tragicznych wypadków morskich zbyt często. Spice Islander 1, MV Le Joola i incydenty MS Al-Salaam Boccaccio należały do ​​najgorszych, a dwa z tych wypadków były bezpośrednio związane z przeładowaniem statków. W poniższej tabeli sporządziliśmy listę najgorszych wypadków morskich w tysiącleciu. Tabela nie zawiera jednak danych na temat wraków śródziemnomorskich migrantów, które są spowodowane przez przeciążone statki rybackie i spowodowały łącznie ponad 1000 zgonów. Ten brak sprawozdawczości wynika z faktu, że liczba pasażerów nie jest dobrze udokumentowana, a nielegalne podróże organizowane są przez handlarzy ludźmi.

Najgorsze współczesne katastrofy morskie za sprawą śmierci

RangaWypadki transportoweOfiary śmiertelne
1Spice Islander I (wrzesień 2011)2.967
2Le Joola (wrzesień 2002)1, 863
3Al-Salam Boccaccio 98 (luty 2006)1, 026
4MS Estonia (wrzesień 1994)852
5Princess of the Stars (czerwiec 2008)800
6Nasrin 1 (lipiec 2003)600
7Senopati Nusantara (grudzień 2006)500
8Salahuddin 2 (maj 2002)328
9Sewol (kwi 2014)290
10KM Teratai Prima 0 (styczeń 2009)200
11Bułgaria (lip 2011)129
12Samson (marzec 2004)121
13Kursk (sierpień 2000)118
14Królowa Rabaul (luty 2012)115
15Tomasz z Akwinu (sierpień 2013)91
16Express Samina (wrzesień 2000)82
17Princess Ashika (sierpień 2009)74
18Coco (listopad 2009)72
19U-Boot 361 (kwiecień 2003)70
20Lightning Sun (maj 2004)61
21Kolskaya (grudzień 2011)53
22Al Dana (marzec 2006)48
23Danny F II (grudzień 2009)44
24Lamma IV (październik 2012)37
25Costa Concordia (styczeń 2012)31
26Dumai Express 10 (listopad 2009)29
27Christopher (grudzień 2001)27
28Antresola (listopad 2007)26
29In Sung No. 1 (grudzień 2010)22
30Królowa Vinalines (grudzień 2011)22

Zalecane

Jak Ziemia otrzymała swoją nazwę?
2019
Wierzenia religijne w Grecji
2019
Co to jest Transhumance?
2019