Wszystko o przemyśle rowerowym

Opis

Branża rowerowa to branża, która rozwija się na całym świecie i oczekuje się, że do 2019 r. Osiągnie globalną sprzedaż na poziomie 65 miliardów dolarów. Coraz więcej osób zaczyna zwracać się w stronę „jazdy na rowerze”, nie tylko w celu efektywnego, taniego transportu w obliczu ruchu zatłoczenie i niestabilne ceny ropy, ale także jako działalność rekreacyjna i fitness. Obecnie istnieje około 2000 firm, które produkują i dystrybuują komponenty rowerowe i produkty gotowe oraz około 150 różnych marek do wyboru.

Lokalizacja

Chiny i Tajwan produkują większość rowerów na świecie, odpowiedzialnych za 87% światowej produkcji. Same Chiny wyeksportowały w 2012 roku 59, 1 miliona rowerów. Większość z nich trafiła do Stanów Zjednoczonych, Japonii i Indonezji. Jednak Chiny i Tajwan zachęcają również do krajowej konsumpcji rowerów. Między Chinami a Tajwanem ich sektory rowerowe są dość wyraźne i każdy z nich ma inne specjalności w branży rowerowej. Podczas gdy Chiny eksportują tanie rowery rekreacyjne, które zazwyczaj sprzedawane są za mniej niż 100 USD w miejscach takich jak Stany Zjednoczone, Tajwan koncentruje się na wysokiej klasy rowerach wyścigowych i górskich, które zazwyczaj sprzedają się za ponad 400 USD.

Proces

Najbardziej podstawowym elementem roweru jest rama w kształcie rombu, która składa się z dwóch trójkątów oddzielonych metalową rurką pośrodku. Rury ze stali stopowej tworzą tę strukturę diamentową. Obróbka przebija i rozciąga solidny kawałek stali, aż uformuje się w bezszwową rurkę. Rury są następnie spawane ze sobą w wysokiej temperaturze, aby zbudować ramę diamentową. Po przejściu kwaśnego roztworu trawiącego w celu wygładzenia i oczyszczenia metalu, rama przesuwa się przez komorę farby w sprayu. Po ukończeniu ramy producent dodaje pozostałe komponenty, w tym zmiany biegów, kierownice, hamulce, siedzenia i koła. Większość końcowych fabryk produkcyjnych kupuje te poszczególne komponenty z innych wyspecjalizowanych zakładów produkcyjnych, zamiast próbować produkować je wszystkie w jednym miejscu.

Historia

Ludzie wyobrażali sobie podobne do rowerów urządzenia już od XVI wieku, nawet Leonardo da Vinci robił szkice pojazdów z dwoma kołami połączonymi belką. „Konie hobbystyczne” stały się dość popularne w XVIII wieku i nie miały pedałów. Zamiast tego jeździec miał popchnąć się do ziemi, aby ruszyć do przodu. Przez cały XIX wiek rower rozwinął się w urządzenie, które dziś rozpoznajemy. W 1816 r. Niemcy skręcili konie hobbystyczne. W 1840 r. Ludzie zdali sobie sprawę, że mogą balansować bez dotykania nóg ziemią, a konie hobbystyczne zaczęły działać na pedałach z napędem nożnym. Lata sześćdziesiąte XIX wieku przyniosły ogromne postępy w projektowaniu rowerów, ponieważ ludzie dodawali pedały, szprychy, gumowe koła i zmiany biegów. Słynny kształt diamentu został wprowadzony w latach 80. XIX wieku wraz z nadmuchanymi gumowymi rurkami zamiast litych gumowych opon. Niemniej jednak, pojawienie się rewolucyjnego samochodu szybko przyćmiło szaleństwo rowerowe, choć wkrótce obie koncepcje zostały połączone w motocykl. Branża rowerowa ponownie rozkwitła w latach 70., gdy ceny ropy w Stanach Zjednoczonych i innych krajach zachodnich gwałtownie wzrosły. Obecnie rowery elektryczne i motocykle wspomagane elektrycznie coraz częściej sprawiają, że jazda na rowerze staje się bardziej opłacalną opcją transportu dla wielu osób bez siły nóg, aby móc je przemieszczać w inny sposób.

Przepisy prawne

Większość krajów ma podstawowe przepisy bezpieczeństwa rowerowego, takie jak przepisy dotyczące kasków, przepisy dotyczące ścieżek rowerowych i wymagania dotyczące oświetlenia w nocy. Istnieją również przepisy bezpieczeństwa dla producentów, zwykle w formie testów bezpieczeństwa hamulców, układu kierowniczego i wytrzymałości ramy. Rządy na całym świecie zaczęły ostatnio promować korzystanie z rowerów jako ekologicznej i ekonomicznej formy rekreacji i transportu. Na przykład działy transportu w Stanach Zjednoczonych przeznaczają więcej środków na budowę ścieżek rowerowych. Inicjatywy te są szczególnie popularne w dużych miastach, gdzie zanieczyszczenie powietrza i zatory w ruchu drogowym nadal powodują codzienne zarazy mieszkańców.

Zalecane

Czy coś żyje w Morzu Martwym?
2019
Jakie są główne zasoby naturalne Nikaragui?
2019
Crown Princes Of Saudi Arabia
2019