Najbardziej niesławne miejsca wraków statków w ostatnich czasach

Wraki statków występują na wodach całego świata. Katastrofy te są spowodowane wieloma czynnikami, takimi jak zła pogoda, błąd ludzki, niewłaściwe przechowywanie ładunków, problemy mechaniczne i kolizje. Rozbite statki mogą być pozostawione nad wodą, naruszone na piasku lub kamienistych wychodniach lub mogą opaść na dno oceanu.

Statki żeglugowe przewożą około 90% towarów sprzedawanych na całym świecie, co oznacza, że ​​oceany i morza na całym świecie mogą gościć dużą liczbę tych pojazdów morskich w danym momencie. Ten wysoki poziom ruchu wodnego oznacza również, że ryzyko wypadków jest większe, ponieważ większa liczba statków z większym prawdopodobieństwem spowoduje większą liczbę wraków. Wraki statków były kiedyś dość powszechnym zjawiskiem, jednak roczna liczba dużych strat morskich została zmniejszona o około 50% w ciągu ostatniej dekady. Zmniejszenie to było w dużej mierze wynikiem nowych metod monitorowania i praktyk nawigacyjnych wdrożonych w wielu obszarach świata. Ponadto działalność w zakresie handlu morskiego zmniejszyła się nieco w tym samym okresie 10 lat. To zmniejszenie aktywności może być jednym z wyjaśnień zmniejszonych przypadków wypadków morskich, strat i wraków. Niektórzy eksperci twierdzą również, że przestarzałe standardy operacyjne w niektórych rejonach Azji nadal są głównym czynnikiem przyczyniającym się do większej niż przeciętna liczby wraków, które raportuje ten obszar. Inne czynniki obejmują typ statku biorącego udział w wypadkach. Wielu naukowców zauważa, że ​​duży procent wraków statków obejmuje statki towarowe. Na przykład w latach 2007–2016 statki towarowe stanowiły prawie jedną trzecią wszystkich wraków statków, które spowodowały całkowitą utratę.

Podczas gdy wypadki na łodziach i straty mogą wystąpić w każdym akwenie na całym świecie, niektóre regiony geograficzne mają tendencję do doświadczania większej liczby wraków niż inne, jak widać w Azji. Zgodnie z danymi zebranymi przez Allianz w latach 2007–2016 w tym artykule przyjrzano się najbardziej niesławnym lokalizacjom wraków statków. Pomimo dużej całkowitej liczby wraków na całym świecie, zgłoszone wypadki faktycznie oznaczają spadek rocznych strat w transporcie morskim . Na przykład Allianz poinformował, że straty w żegludze spadły o 16% między 2015 r. A 2016 r. Łączna liczba wszystkich rodzajów wypadków morskich na całym świecie również spadła, zmniejszając się o 29% w latach 2007–2016.

Południowe Chiny, Indochiny, Indonezja i Filipiny: 249

Od 2007 r. Wody u wybrzeży południowych Chin, Indochin, Indonezji i Filipin doświadczyły 249 wraków statków. Liczba ta oznacza ponad 2 wypadki morskie każdego miesiąca. Tylko w 2016 r. Te szlaki morskie stanowiły ponad 25% wszystkich szkód spowodowanych wysyłką na całym świecie. Obszar wokół tych krajów składa się głównie z Morza Południowochińskiego, które łączy Ocean Indyjski i Zachodni Ocean Spokojny. Uważany jest za centrum handlu między Azją a Europą. W rzeczywistości około 33% wszystkich statków morskich przechodzi przez ten obszar. Znajdująca się tutaj Cieśnina Malakka jest uważana za jedną z najważniejszych morskich szlaków handlowych na świecie i ułatwia handel 25% wszystkich towarów i 25% wszystkich globalnych transakcji naftowych. Ten ciężki wzorzec ruchu stanowi jedno z wyjaśnień dużej liczby wraków, które występują w tym regionie.

Wschodnie Morze Śródziemne i Morze Czarne: 162

Druga co do wielkości liczba wraków na świecie występuje w wodach wschodniej części Morza Śródziemnego i Morza Czarnego. W latach 2007–2016 na tym obszarze odnotowano łącznie 162 wypadki. W tym okresie wraki stały się bardziej powszechne w tej strefie morskiej i wzrosły o 16% w 2016 r. Wzrost ten popchnął Wschodnie Morze Śródziemne i Morze Czarne na 2 miejsce, zastępując region Wysp Brytyjskich.

Japonia, Korea i Chiny północne: 139

Wody otaczające Japonię, Półwysep Koreański i północne Chiny doświadczyły 139 wraków statków w latach 2007–2016. Liczba ta plasuje region na 3 miejscu i stanowi znaczący wzrost w stosunku do poprzednich lat.

Wyspy Brytyjskie, Morze Północne, Kanał La Manche i Zatoka Biskajska: 89

Wody otaczające Wyspy Brytyjskie obejmują Morze Północne, Kanał La Manche i Zatokę Biskajską. Ten obszar transportowy znajdował się poprzednio na drugim miejscu, ale z powodu zwiększonych wraków we wschodnim Morzu Śródziemnym, Morzu Czarnym i wokół Japonii, Półwyspu Koreańskiego i północnych Chin, zajmuje obecnie 4 miejsce. W latach 2007–2016 w tym regionie odnotowano 89 wraków statków.

Zatoka Arabska: 77

Zatoka Arabska, znana również jako Zatoka Perska, obejmuje wody między Iranem a Półwyspem Arabskim. Jest połączony z Oceanem Indyjskim Cieśniną Ormuz, która w najwęższym punkcie ma tylko 33, 55 mil szerokości. Aby nawigować po tej cieśninie, statki stosują się do schematu rozdzielania ruchu, w którym napływające statki korzystają z jednej strony cieśniny, podczas gdy statki wypływające korzystają z innej. Pomimo niewielkich rozmiarów, około 35% całej ropy naftowej sprzedawanej na trasach morskich jest transportowanych przez ten obszar. Procent ten stanowi średnio około 14 tankowców i 17 milionów baryłek ropy naftowej dziennie. W latach 2007–2016 Zatoka Arabska zgłosiła 77 wraków statków.

Zachód Morza Śródziemnego: 51

Obszar zachodniej części Morza Śródziemnego łączy Europę Zachodnią z Afryką Północną. W ciągu ostatniej zmierzonej dekady region miał łącznie 51 wraków statków.

Wybrzeże Afryki Zachodniej: 50

Wybrzeże Afryki Zachodniej zajmuje siódme miejsce z 50 wrakami zgłoszonymi w latach 2007–2016. Obszar ten jest powszechnie wykorzystywany do transportu importu i eksportu do krajów takich jak Gwinea, Sierra Leone, Senegal, Wybrzeże Kości Słoniowej, Mauretania, Gambia, Liberia i Ghana.

Wschodnie wybrzeże Afryki: 39

Obszar u wybrzeży Afryki Wschodniej jest ósmym najbardziej osławionym wrakiem statków. W latach 2007–2016 zgłoszono 39 wraków statków. Region ten obsługuje kraje takie jak Madagaskar, Kenia, Mozambik, Tanzania i Somalia i jest prawdopodobnie najbardziej znany ze swojej pirackiej działalności.

Zatoka Bengalska: 34

Zatoka Bengalska znajduje się między Indiami a Myanmarem i jest ważnym obszarem morskim dla Azji Południowej i Południowo-Wschodniej. Zatoka ta zajmuje 9 pozycję na liście, z 34 wrakami pojawiającymi się w ciągu ostatnich 10 lat.

Rosyjska Arktyka i Morze Beringa: 31

Rosyjskie obszary morskie Arktyki i Morza Beringa zapewniają dostęp do północnego Oceanu Spokojnego i łączą się z innymi arktycznymi szlakami morskimi łączącymi Ocean Spokojny i Ocean Atlantycki. Ta strefa zajmuje 10 miejsce, z 31 wrakami w latach 2007–2016.